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  考官不上車後,遠程監控評判大路考。郭一鵬 攝
  車內車外,高清監控記錄考生的一舉一動;智能系統,自動評判考生的每一步駕駛操作;人工遠程,考官通過評判系統來給考生打分。記者從車管部門獲悉,試運行半年後,日前,南京大路考全面啟用新模式,考官不再上車了,而是通過“人工遠程”和“智能系統”來評判考生是否過關。
  昨天上午,記者來到了位於棲霞區堯化門的科目三(以下稱大路考)考點,在2樓的監控室,6名考官坐在電腦前,正在對考試進行實時監控。“這就是大路考的變化,考官不上車了,通過監控進行遠程評判。”南京車管所考核科科長薑衛中告訴記者,早在今年年初就開始試運行,現在已經過去半年了,系統非常完善,目前全市已全面啟用。記者在現場看到,一名考官監控兩台考試車,在發出“開始考試”的指令後,考生開始考試。通過監控屏幕可以看到,一臺車上有兩個監控,同時反映車內和車外的情況,非常清晰。考試剛開始,屏幕上突然跳出了“起步時,加速踏板控制不當,致使發動機轉速過高”的字樣,並顯示扣5分。“這就是車載智能系統進行自動評判,然後傳輸到監控室。”薑衛中介紹說。不一會兒,屏幕上再次跳出“掉頭前不使用轉向燈”,扣100分。由於分數被扣完,考官直接點擊“終止考試”。
  “考試過程中,我們還可以通過語音與考生進行交流,但一般不這樣做,避免帶來影響。”薑衛中說,車載音、視頻監控系統成為了考官的“耳朵”和“眼睛”。不過,記者也在現場看到,評判打分並不是完全依靠智能系統,考官也對部分項目進行人工打分,像有無闖紅燈、斑馬線前有沒有減速、跟車距離是否過近等等。薑衛中表示,車載監控畢竟只是機器,不能完全反映所有的考試的項目,所以需要考官根據監控畫面來評判,這也是“人工遠程”和“智能系統”同步評判的由來。
  大路考全面啟用新模式後,也讓駕校學員等待考試的時間大為縮短。薑衛中介紹說,原模式下,考官一次只能對一名學員進行監考評判,考試員人均日考試量為34人左右。而新模式下,考試員可同時對1-2輛考試車進行監考評判,人均日考試量可達近70人,使考試能力倍增。只要駕校學員按規定完成了全部培訓學時及項目,並經駕培主管部門審核後,車管所就能及時安排學員參加考試,可有效解決考試人員積壓過多的狀況。
  通訊員 王成磊 張玫玲
  揚子晚報記者 郭一鵬
  新模式下的5點疑問
  1:南京所有的大路考考點都啟用新模式嗎?
  薑衛中(以下簡稱薑):目前,南京所有的大路考考點都啟用了新模式,即“人工遠程”+“智能系統”同步評判,考官不再上車。不過,因為考場的限制,車管所的流動考試服務車還是採取老模式。
  2:智能系統評判能保證考試的公正性嗎?
  薑:為了模糊考官與學員、駕校之間的關聯,我們採取科技手段,由計算機自動分組,將駕校考試學員分散,自動隨機分配考試員,再採取物理手段隔離考試員與學員的接觸,使考試員與學員互不碰面。學員姓名、所屬駕校等相關信息一律由系統自動審核、嚴格把關,考試員的操作平臺上僅顯示學員的考試圖像,考試員無法獲知學員的姓名及所屬駕校,有效消除了人為因素風險。同時,也斷了過去有“黃牛”忽悠考生,稱有辦法能“打招呼”、“包過”的可能。
  3:“人工遠程”和“智能系統”評判各占多大比例?
  薑:各占一半,我們其實更願意側重於“智能系統”,但是,像有人在斑馬線過馬路,考生有沒有減速,有沒有停車禮讓這類的,只能依靠考官通過人工遠程監控進行評判。
  4:考官不上車,如何保證考試的安全性?
  薑:考官下車後,我們又在全市遴選了一批駕駛經驗豐富、素質過硬的駕校教練擔任安全員,隨車保障考生駕駛安全,同時以音視頻監控,監督安全員個人行為,還專門制定了安全員行為規範,命令安全員僅負責考試駕駛安全、考試項目指引和協助監督考試過程,而不參與考試評判。此外,安全員不得和所屬駕校考生上一輛車。
  5:大路考啟用新模式的通過率如何?
  薑:我們做了試行半年的統計,1月份:70.53%;2月份:75.24%;3月份:80.51%;4月份:73.22%;5月份:74.46%;6月份:68.23%。之所以有波動,和考生的實際駕駛水平也有關。此外,和原有模式相比,新模式的通過率略有下降,畢竟其中的智能系統評判更嚴謹。
  郭一鵬  (原標題:大路考,用新科技拒絕“打招呼”)
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