幾米

　　
　　考官不上車後，遠程監控評判大路考。郭一鵬 攝
　　車內車外，高清監控記錄考生的一舉一動；智能系統，自動評判考生的每一步駕駛操作；人工遠程，考官通過評判系統來給考生打分。記者從車管部門獲悉，試運行半年後，日前，南京大路考全面啟用新模式，考官不再上車了，而是通過“人工遠程”和“智能系統”來評判考生是否過關。
　　昨天上午，記者來到了位於棲霞區堯化門的科目三（以下稱大路考）考點，在2樓的監控室，6名考官坐在電腦前，正在對考試進行實時監控。“這就是大路考的變化，考官不上車了，通過監控進行遠程評判。”南京車管所考核科科長薑衛中告訴記者，早在今年年初就開始試運行，現在已經過去半年了，系統非常完善，目前全市已全面啟用。記者在現場看到，一名考官監控兩台考試車，在發出“開始考試”的指令後，考生開始考試。通過監控屏幕可以看到，一臺車上有兩個監控，同時反映車內和車外的情況，非常清晰。考試剛開始，屏幕上突然跳出了“起步時，加速踏板控制不當，致使發動機轉速過高”的字樣，並顯示扣5分。“這就是車載智能系統進行自動評判，然後傳輸到監控室。”薑衛中介紹說。不一會兒，屏幕上再次跳出“掉頭前不使用轉向燈”，扣100分。由於分數被扣完，考官直接點擊“終止考試”。
　　“考試過程中，我們還可以通過語音與考生進行交流，但一般不這樣做，避免帶來影響。”薑衛中說，車載音、視頻監控系統成為了考官的“耳朵”和“眼睛”。不過，記者也在現場看到，評判打分並不是完全依靠智能系統，考官也對部分項目進行人工打分，像有無闖紅燈、斑馬線前有沒有減速、跟車距離是否過近等等。薑衛中表示，車載監控畢竟只是機器，不能完全反映所有的考試的項目，所以需要考官根據監控畫面來評判，這也是“人工遠程”和“智能系統”同步評判的由來。
　　大路考全面啟用新模式後，也讓駕校學員等待考試的時間大為縮短。薑衛中介紹說，原模式下，考官一次只能對一名學員進行監考評判，考試員人均日考試量為34人左右。而新模式下，考試員可同時對1-2輛考試車進行監考評判，人均日考試量可達近70人，使考試能力倍增。只要駕校學員按規定完成了全部培訓學時及項目，並經駕培主管部門審核後，車管所就能及時安排學員參加考試，可有效解決考試人員積壓過多的狀況。
　　通訊員 王成磊 張玫玲
　　揚子晚報記者 郭一鵬
　　新模式下的5點疑問
　　1：南京所有的大路考考點都啟用新模式嗎？
　　薑衛中（以下簡稱薑）：目前，南京所有的大路考考點都啟用了新模式，即“人工遠程”+“智能系統”同步評判，考官不再上車。不過，因為考場的限制，車管所的流動考試服務車還是採取老模式。
　　2：智能系統評判能保證考試的公正性嗎？
　　薑：為了模糊考官與學員、駕校之間的關聯，我們採取科技手段，由計算機自動分組，將駕校考試學員分散，自動隨機分配考試員，再採取物理手段隔離考試員與學員的接觸，使考試員與學員互不碰面。學員姓名、所屬駕校等相關信息一律由系統自動審核、嚴格把關，考試員的操作平臺上僅顯示學員的考試圖像，考試員無法獲知學員的姓名及所屬駕校，有效消除了人為因素風險。同時，也斷了過去有“黃牛”忽悠考生，稱有辦法能“打招呼”、“包過”的可能。
　　3：“人工遠程”和“智能系統”評判各占多大比例？
　　薑：各占一半，我們其實更願意側重於“智能系統”，但是，像有人在斑馬線過馬路，考生有沒有減速，有沒有停車禮讓這類的，只能依靠考官通過人工遠程監控進行評判。
　　4：考官不上車，如何保證考試的安全性？
　　薑：考官下車後，我們又在全市遴選了一批駕駛經驗豐富、素質過硬的駕校教練擔任安全員，隨車保障考生駕駛安全，同時以音視頻監控，監督安全員個人行為，還專門制定了安全員行為規範，命令安全員僅負責考試駕駛安全、考試項目指引和協助監督考試過程，而不參與考試評判。此外，安全員不得和所屬駕校考生上一輛車。
　　5：大路考啟用新模式的通過率如何？
　　薑：我們做了試行半年的統計，1月份：70.53%；2月份：75.24%；3月份：80.51%；4月份：73.22%；5月份：74.46%；6月份：68.23%。之所以有波動，和考生的實際駕駛水平也有關。此外，和原有模式相比，新模式的通過率略有下降，畢竟其中的智能系統評判更嚴謹。
　　郭一鵬　　（原標題：大路考，用新科技拒絕“打招呼”）